2月23日上午8時35分，經(jīng)過2小時15分的飛行，從西安咸陽機場飛來的MU9621航班平穩(wěn)降落在義烏機場。?

?艙門打開，51名旅客走下飛機，他們當(dāng)中有電焊工、鋼筋工、混凝土工，也有架子工、模板工、機械司機、司索工。他們都是金義東軌道交通項目的參建者。

?“歡迎你們歸隊！”金華市軌道交通集團有限公司副總經(jīng)理譚志文、東陽市鐵辦主任洪志浩等一行迅速迎上前去。金義東軌道交通土建18標(biāo)段項目部黨支部書記陳衛(wèi)國緊緊握著員工們的手，眼眶有些濕潤，“分別才一個月，如同隔了一年，這次返崗復(fù)工太不容易了?！?img class="size-medium wp-image-3672 aligncenter" src="/uploads/1/file/public/uploads/2020/04/1582530230325_5e537eb6159bb83e16c3c538-533x400.jpg" alt="" width="533" height="400" />

金義東軌道交通是義甬舟開放大通道的先導(dǎo)性工程，也是共建共享共融推進(jìn)都市區(qū)一體化的頭號工程。工期緊，任務(wù)重，2月13日以來至20日全線22個標(biāo)段已分三批全線復(fù)工，3000多名參建者已有2000多人返崗參加大會戰(zhàn)。 其中，金義東軌道交通土建18標(biāo)段由中鐵七局承建，主要建設(shè)一站一區(qū)間，即東陽市體育館站、體育館站-東陽橫店高鐵站區(qū)間，這也是全線的最后一段。標(biāo)段上約200名員工大部分來自西安及周邊地區(qū)，由于常年在異鄉(xiāng)奮戰(zhàn)，平時難得回鄉(xiāng)，今年春節(jié)前標(biāo)段給大伙放假過年，回陜西老家與親人團聚。 誰也沒有料到，突如其來的疫情阻斷了節(jié)后返崗之路。2月中旬以來，18標(biāo)段的外地員工有的自駕車返崗，有的從上海、杭州轉(zhuǎn)機，再換高鐵，歷經(jīng)千辛萬苦返崗復(fù)工，但依然有約1/4的員工滯留陜西。陳衛(wèi)國一時心急如焚。“最主要是陜西還有60多名員工出不來，西安至金華4趟列車3趟停開，還剩1趟無票可售，西安至義烏航班全線停飛。”陳衛(wèi)國說。

譚志文說，集團和標(biāo)段所在的東陽市政府對此高度重視，想盡各種辦法，甚至一度考慮派大巴去陜西接人，但因路途實在遙遠(yuǎn)，不確定性太大，只能作罷。從2月15日一直到19日，最終聯(lián)系上東航西北分公司，請求對方協(xié)助包機返程。東航也為金義東軌道交通參建者歸心似箭的復(fù)工心情所感動，緊急協(xié)調(diào)航線、飛機、乘務(wù)員等，破例安排MU9621航班臨時復(fù)飛一天。51名務(wù)工人員戴口罩測溫登記，分散就座，一路嚴(yán)格阻斷疫情傳播渠道。 “包機確保了員工快速返崗、安全返崗，避免了中途轉(zhuǎn)機轉(zhuǎn)車的感染風(fēng)險。”18標(biāo)段項目經(jīng)理席陸勝說。 機場外，接機大巴早已等待多久。51名務(wù)工人員經(jīng)測溫登記后，迅速登車直奔工地而去，他們將立即投入大會戰(zhàn)，18標(biāo)段復(fù)工率可達(dá)90%以上。??