記者 徐朝暉/文 時(shí)寬兵 韓東儒/攝
“這是市域軌道交通建設(shè)中的一小步，對東陽人民來說這是圓夢的一大步?！?月1日16時(shí)20分許，乘上義東線首趟試跑電客車，看著車窗外熟悉的城市風(fēng)景一路閃過，東陽市鐵路項(xiàng)目指導(dǎo)服務(wù)中心副主任金偉心潮澎湃。
當(dāng)天，軌道交通電客車緩緩駛離東陽體育館站，直奔義烏凌云站，開啟接觸軌熱滑試驗(yàn)。金偉說，東陽人民做夢都想通鐵路，雖然已有金甬鐵路、杭溫高鐵在建，但這是有史以來軌道電客車第一次奔馳在東陽大地上，具有劃時(shí)代意義。
“金華市第八次黨代會(huì)提出金義東市域軌道交通全線運(yùn)營，構(gòu)建形成大都市區(qū)快速交通網(wǎng)，激勵(lì)著全體參建者扛旗爭先、拼爭搶創(chuàng)。”市軌道交通集團(tuán)總經(jīng)理蔣明表示，要全力推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、車站裝飾裝修等后續(xù)重要節(jié)點(diǎn)，力爭義東線首通段7月份具備開通試乘條件，杭州亞運(yùn)會(huì)前實(shí)現(xiàn)金義東全線通車試運(yùn)營。
金義線試乘客流超百萬
金義東市域軌道交通總投資約347億元，是我市有史以來最大單體投資項(xiàng)目，也是目前國內(nèi)市域軌道交通單條線路最長項(xiàng)目。
項(xiàng)目分金義線和義東線，在秦塘樞紐站呈“丁”字相交布局。全長107.17公里，共設(shè)31座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里，最大單向運(yùn)輸能力約每小時(shí)6萬人次。
這是一條串聯(lián)城市和城鄉(xiāng)的便捷通勤線。依托這一浙中城市群軌道交通的核心骨架線路和頭號(hào)工程，金義東三地的時(shí)空距離，以分鐘為單位被重新定義。目前，金華站至秦塘站大站快車模式僅45分鐘，站站停約56分鐘。
這是一條產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)城融合帶。逾百公里的軌道線串聯(lián)金華、義烏、東陽3個(gè)主城區(qū)，金華站、金華南站、義烏站、橫店站4個(gè)鐵路車站，金華商業(yè)中心、金華科技城、義烏國際商貿(mào)城、東陽木雕城、橫店影視城5個(gè)重要綜合體。對畫好都市區(qū)“同心圓”具有重大意義。
項(xiàng)目自2017年7月28日開工，迄今已累計(jì)完成投資308.67億元，占項(xiàng)目總投資額的89%。全線在建車站除橫店高鐵站和義烏站外，其余12座地下站和17座高架站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂；13條盾構(gòu)隧道全部實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
其中，金義線已于2022年1月11日率先開通試乘，客流量穩(wěn)步上升，目前試乘客流已超100萬人次，“金軌智行”App總注冊量達(dá)29.38萬人。2月27日金義線客流量達(dá)5.1萬人次，創(chuàng)試乘以來單日客流量新高。
義東首通段分四步開通
隨著金義線開通試乘，人們開始把目光投向義東線：軌道電客車什么時(shí)候能通到東陽？今年能實(shí)現(xiàn)乘軌道交通到橫店影視城旅游的夢想嗎？
“這次軌道電客車上線熱滑試驗(yàn)，拉開了義東線電客車調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試和通車試運(yùn)營的序幕，回應(yīng)了廣大市民的關(guān)切。”市軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理蔣遠(yuǎn)說。
據(jù)介紹，與金義線“一次建成、全線通車、一步到位”相比，義東線情況相對復(fù)雜。由于義東線要串聯(lián)鐵路義烏站和橫店高鐵站，前者因?yàn)榱x烏站將實(shí)施擴(kuò)容改造，軌道交通義烏高鐵站同步實(shí)施，目前尚無法建設(shè)；后者也在建設(shè)中，軌道站要與高鐵站同步投入使用，導(dǎo)致義東線全線必須分期分段開通運(yùn)營。
義東線西起義烏高鐵站，向東經(jīng)凌云站、春晗站、秦塘站、國際商貿(mào)城站、浙醫(yī)四院站、江東站、木雕城站、歌山路站、人民路站、會(huì)展中心站、體育館站、橫店高鐵站，至終點(diǎn)明清宮站。
按計(jì)劃，義東線分四步開通。第一步，首通段（凌云站—體育館站）27.6公里11座車站，計(jì)劃在今年7月底前完成安全評估，具備開通試乘條件；第二步，體育館站—明清宮站區(qū)間，力爭在今年9月份杭州亞運(yùn)會(huì)前開通試乘；第三步，軌道交通橫店高鐵站，計(jì)劃與2023年杭溫高鐵一期同步建成開通啟用；第四步，義烏高鐵站—凌云站區(qū)間，待鐵路義烏站擴(kuò)容改造完成后開通。
首次熱滑試驗(yàn)取得預(yù)期成效
義東線軌道電客車首次上線試運(yùn)行，學(xué)名叫“接觸軌熱滑試驗(yàn)”。電客車通過集電靴與接觸軌滑動(dòng)接觸獲得電力，在帶電運(yùn)行的情況下，對線路、車輛、供電、信號(hào)等運(yùn)行狀況進(jìn)行綜合調(diào)試。
首次熱滑試驗(yàn)在體育館站與凌云站區(qū)間往返進(jìn)行。時(shí)速5公里、10公里、25公里、45公里……電動(dòng)客車熱滑逐級提速?！暗啦砦恢谜_！”“進(jìn)路好！”電動(dòng)客車司機(jī)發(fā)出一個(gè)個(gè)指令，整個(gè)熱滑試驗(yàn)好比一場“綜合體檢”，全部顯示正常運(yùn)行。
“客車、軌道、供電、信號(hào)等系統(tǒng)匹配性較好，運(yùn)行條件基本滿足，列車行駛平穩(wěn)。”蔣遠(yuǎn)介紹，為確保首次熱滑試驗(yàn)成功，集團(tuán)專門抽調(diào)曾參與金義線熱滑試驗(yàn)的精兵強(qiáng)將，克服義東線地下車站多，設(shè)備線路情況復(fù)雜等困難，首次熱滑試驗(yàn)取得預(yù)期成效。
義東線首通段于2021年10月31日實(shí)現(xiàn)洞通，同年12月8日實(shí)現(xiàn)軌通。今年以來，市軌道交通集團(tuán)抓住前期土建快速推進(jìn)的有利契機(jī)，以“開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”的責(zé)任感、緊迫感，迅速轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試的各項(xiàng)準(zhǔn)備。尤其是春節(jié)后，狠抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，供電施工現(xiàn)場晝夜倒班作業(yè)、一天都不耽擱，2月17日首通段環(huán)網(wǎng)送電成功。
據(jù)悉，義東線沿線政府部門、指揮部和建設(shè)方將全力拼開局、拼進(jìn)度、拼安全、拼服務(wù)，讓沿線及更多群眾早日享受到便捷舒適、智慧高效、健康可持續(xù)的城市軌道交通服務(wù)。