11月22日，金華市“暢行中心”平臺上線測試，標志著我市公共交通系統邁入一體化、智能化發展的新階段。這是軌道交通和公交融合后，推出的重要創新舉措。

在浙江省深入實施“高水平交通強省”戰略的背景下，市委、市政府審時度勢、科學決策，推動公共交通系統重塑，聚力打造“暢行中心”一體化出行服務平臺。這不僅是深化國企改革、優化公共資源配置的關鍵一招，更是金華推動城市公共交通從“有”向“好”跨越的創新實踐。

長期以來，軌道交通與常規公交作為城市公共交通的“雙引擎”，各有優勢，卻也各有短板。軌道交通運量大、效率高、體驗舒適，但覆蓋范圍有限、靈活性弱；公交系統網絡密、通達性強，卻易受路況影響、運能不穩。更關鍵的是，兩者在運營調度、票務系統、信息服務等方面“各唱各調”，導致乘客換乘不便、體驗割裂，“最后一公里”接駁難、支付“多碼并存”、信息不互通等問題日益凸顯。

面對群眾出行的“急難愁盼”，金華堅持問題導向、系統思維，以市屬國企重組優化為契機，打破機制壁壘、整合資源要素，推動公共交通從“單打獨斗”轉向“協同作戰”。這不光是簡單的線路疊加、運營整合，更是機制的重塑、服務的重構，旨在構建“外聯內暢、人享其行、物暢其流”的現代化公共出行體系。

新亮相的“暢行中心”，正是這一改革理念的集中體現，承載著實實在在的出行變革。

該平臺構建了涵蓋“一碼通行、一鍵打車、一站包車、一游暢享、一碳智享、一鍵送達”等內容的“八個一”暢行服務體系，通過系統集成與功能融合，全面提升市民出行體驗。許多曾經困擾市民的出行難題，都將隨著平臺落地運用得到有效化解。

比如，在市區范圍率先實行的“一碼通行”，可讓市民徹底告別“多碼切換”的煩惱。過去，坐軌道交通是一個碼，乘公交又是另一個碼，如今，只需一個碼，就能實現公共交通“一碼通行”，群眾出行更簡單，體驗也更連貫。未來，這樣的“一碼通行”還將在全市范圍鋪開。

在多種公共交通方式換乘方面，“暢行中心”正朝著“車等人”的智慧接駁目標邁進。以往，換乘時間需要乘客自行摸索，現在，依托“暢行中心”綜合指揮調度，軌道交通與公交的班次時間匹配會更加精準，站點接駁也將更加順暢。

就像金華軌道交通首班車特意安排在6點25分發車，就是為了趕得上金華南站7點多的列車——這樣的細節設計，便是對“人享其行”理念的最佳詮釋，未來將在更多的線路規劃、時刻優化與服務細節中持續體現。

更令人期待的是，“暢行中心”還計劃將出行服務延伸至生活的方方面面。從“網約公交”隨叫隨到，到“站到門”行李寄送；從“金軌輕松行”存取服務，到城市候機樓值機托運；從影視主題專線，到碳積分兌換觀賽禮包……公共交通不再只是“從A到B”的位移，而是融合文旅、生活、環保的多元場景，真正讓“出行即服務”成為現實。

在公司重組與平臺創新的背后，折射出的是城市治理與公共資源配置的深層邏輯。

公共交通是典型的公共服務領域，其效率高低、體驗好差，直接關系城市運行效率和群眾滿意度。此次兩家國企重組、建設“暢行中心”，本質上是推動公共資源從“分散低效”走向“集約高效”，從“供給導向”轉向“需求導向”。

這不僅提升了企業自身的運營效率和抗風險能力，更讓有限的財政資源、運力資源、數據資源發揮最大效益。在“雙碳”目標背景下，這樣的整合也有助于構建綠色出行體系，推動城市交通向集約化、智能化、低碳化轉型。

更重要的是，金華正在探索的，不僅僅是一套技術系統、一個服務平臺，更是一種可復制、可推廣的“城市公共交通治理新范式”。它告訴我們：國企改革不是為改而改，而是為了更好地服務群眾；智慧交通不是堆砌技術，而是回歸“人”的體驗；城市發展不是盲目擴張，而是用系統思維優化每一分資源的配置。