嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，軌道交通電動(dòng)客車(chē)是不需要“掉頭”的，因?yàn)殡妱?dòng)客車(chē)兩端都是一個(gè)一模一樣的“車(chē)頭”（司機(jī)駕駛室），兩個(gè)“車(chē)頭”的功能可以相互調(diào)換，具備雙向運(yùn)行能力。電動(dòng)客車(chē)到達(dá)終點(diǎn)后，行駛至折返線或折返站采用司機(jī)至另外一端駕駛的方式（換端駕駛）完成“掉頭”， 這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為“折返”。

金華軌道交通采用常見(jiàn)的站前折返和站后折返兩種方式。讓我們來(lái)了解一下這兩種折返方式有什么區(qū)別？

一、站前折返

以金華站站前折返（側(cè)進(jìn)直出）為例，電動(dòng)客車(chē)從雙溪西路站駛出，經(jīng)過(guò)折返線至金華站下行站臺(tái)停穩(wěn)，待到站的乘客都下車(chē)后，當(dāng)班司機(jī)換端駕駛，完成電動(dòng)客車(chē)“掉頭”。待乘客都上車(chē)后，繼續(xù)投入載客服務(wù)。

站前折返，電動(dòng)客車(chē)經(jīng)由折返線變更行駛方向進(jìn)行折返，折返過(guò)程在站前完成。該種折返方式，折返時(shí)間較短，乘客能同時(shí)上下車(chē)，可縮短電動(dòng)客車(chē)停站時(shí)間。

二、站后折返

以秦塘站站后折返（直進(jìn)側(cè)出）為例，電動(dòng)客車(chē)至秦塘站下行站臺(tái)停穩(wěn)，待到站的乘客都下車(chē)后，司機(jī)行駛至折返線，當(dāng)班司機(jī)換端駕駛，完成電動(dòng)客車(chē)“掉頭”。待行駛至秦塘站上行站臺(tái)，乘客都上車(chē)后，繼續(xù)投入載客服務(wù)。

簡(jiǎn)單理解站后折返，就是電動(dòng)客車(chē)駛過(guò)終點(diǎn)站，乘客下車(chē)之后繼續(xù)往前開(kāi)一段距離，再進(jìn)行折返操作。站后折返一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)就是終點(diǎn)站上車(chē)和下車(chē)區(qū)域是分開(kāi)的，有利于疏導(dǎo)人流，折返效率較高。

大家都get這個(gè)小知識(shí)點(diǎn)了嘛？電動(dòng)客車(chē)“掉頭”其實(shí)是“人掉車(chē)不掉”。