深夜降臨，當(dāng)電客車(chē)下班休息后，探傷作業(yè)人員便會(huì)啟動(dòng)專(zhuān)屬座駕“小黃車(chē)”為鋼軌做檢查。這個(gè)被親切地稱(chēng)為“小黃車(chē)”的新型設(shè)備，正是雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，下面讓我們一起認(rèn)識(shí)一下這輛“敞篷小跑車(chē)”吧！

圖1 雙軌式鋼軌超聲波探傷儀

“小黃車(chē)”由行走、檢測(cè)、分析三部分組成，體積小巧、拆裝方便，探傷人員僅需10分鐘就可以完成車(chē)體組裝。在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，雙軌探傷儀便能像“小火車(chē)”一樣在鋼軌上奔跑，最高時(shí)速可達(dá)25km/h，不過(guò)只有取得專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)的人員才可以駕駛哦。在行駛的同時(shí)，位于小黃車(chē)底部?jī)蓚?cè)的檢測(cè)裝置會(huì)通過(guò)不斷發(fā)射超聲波檢查鋼軌的狀態(tài)，并將數(shù)據(jù)及時(shí)反饋到分析臺(tái)的電腦屏幕上，就可以精準(zhǔn)地檢測(cè)出鋼軌內(nèi)部結(jié)構(gòu)的各種變化，便于作業(yè)人員更好地“對(duì)癥下藥”和及時(shí)處置。 

圖2 行走、檢測(cè)、分析三部分組成

曾經(jīng)，探傷人員只能使用手推式探傷儀前行，眼睛盯著屏幕的同時(shí)，腳下還得邁著小碎步，一個(gè)小時(shí)頂多檢查2.5公里，每次作業(yè)最多7公里。而如今，“小黃車(chē)”可以同時(shí)乘載4名作業(yè)人員飛馳在軌道上，最快檢測(cè)速度15km/h，一個(gè)夜晚就可檢查20多公里，作業(yè)效率提高了6倍，而且它可以很輕松地檢測(cè)出之前人力作業(yè)不易發(fā)現(xiàn)的故障，檢出率也比以前高了不止2倍。

圖3 手推式軌軌探傷儀與雙規(guī)式鋼軌超聲波探傷儀

“工欲善其事，必先利其器”，身懷絕技的“鋼軌醫(yī)生”足跡遍布軌道交通的每一條鋼軌，在探傷“利器”的加持下，讓軌道交通安全有了更多保障。